一座城市的发展变迁，最直观的感受就是来自于地标的变化。上海这座向海而兴的城市，蕴藏着诸多航运文化地标，它们共同见证了上海开埠170多年来的航运历史沉淀，记载了上海依港而荣、向海而兴的发展轨迹。

在以“引领航海绿色低碳智能新趋势”的第十八个中国航海日来临之际，上海海事大学国际航运系教工党支部指导上海海事大学E路同航实践队，在《上海航运文化地标手绘图》更新完成的基础上，与航海邮局共同走进上海航运文化地标，重温航运文化，探索这些文化地标的“前世今生”，在丰富学生的暑期生活的同时，为航运事业的发展贡献自己的一份力。

建成日期：永乐十年（1412年）

宝山烽堠碑既记录航运，又为后世传递了重要的历史价值和学术价值，是中国航运第一御碑。永垂不朽的航海碑导航着当时郑和下西洋和长江口的千帆竞发，故语“宝山之名万古存，勒铭悠久同乾坤”。现今为国际航运中心的历史底蕴世代传承，发扬光大。

党支部通过与航海邮局的合作，邀请到了上海高桥中学校史馆馆长陈勇老师，介绍了碑文内容以及碑的文物、历史、学术、文化、情感等多元价值，通过走进永乐御碑，使学生们更加领会开放包容与勇敢开拓的精神。

图1-宝山封侯碑

来源:上海市高桥中学公众号

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建成日期：1853年

董家渡地区位于上海老城厢与黄浦江南外滩之间，约五百年前，董家渡雏形初现，为当时黄浦江八长渡之一。直到一位姓董的浦东人在此置了条可坐23人的大船来回摆渡，才有了董家渡之名。它是上海开埠以来最早形成的城区之一，往昔船商的聚集之地是见证了上海乃至中国近现代船舶工业发展的历程，有“远东船坞”之称。

实践队的学生们来到了董家渡船务与商船会馆，通过航运访谈，深刻了解了董家渡渡口的历史，被称为“远东最好船坞”的原因以及商船会馆的作用。从而感叹于现在的董家渡地区：船坞作为航运工业遗址，见证着上海船舶工业的发展历程；商船会馆亦作为船商互帮互助、共担风雨的历史遗迹留存至今，历经时代变迁。

船坞与商会在特殊时代背景下诞生，免不了滞后于时代而遭到淘汰，但是董家渡地区留存的航运精神和文明将一直延续、永放光芒。

图2-如今的董家渡码头

来源：站酷网 坂上达郎

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建成日期：1860年

北外滩是外滩的向北延伸区域，因其良好的地理位置和水域条件，是近代以来上海重要的客运和货运码头，其沿江区域重要的码头主要有汇源码头、扬子江码头、公平路码头、黄浦码头、汇山码头等。它曾作为美租界、公共租界的一部分，同时是海军国际交往的重要见证，拥有丰富的历史文化资源。

通过拍摄与学习，学生们对北外滩古往今来有了更加深入的了解。历史上，来自世界各地的进步思想、先进技术由此登岸，传播发展，辐射内地；这里也曾见证了一批批近代中国的有识之士登船出海，睁眼看世界。如今，北外滩已成为中国航运服务企业最集聚、航运总部特征最明显、航运产业链最完善的区域。而未来，北外滩将打造实现生态航运中心、智慧航运中心、知识航运中心的有机统一的国际航运中心，从而发挥先行者作用，推动航运事业的高质量发展。

图3-北外滩码头

来源：站酷网 坂上达郎

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建成日期：1862年

 上海的众多工业遗址都有一个编号，1862是祥生船厂的编号，也是它诞生的年份。它是中国现代工业文明的发源地之一，记录了中国造船业的发展史。船厂1862是英商开设的祥生船厂遗留下来的文物保护建筑，现位于滨江大道1777号，陆家嘴的东北角。

通过了解船厂的历史记忆与卓越贡献，学生们领略到老船厂在新中国的航运事业发展中功不可没的推动作用，更加深入地感受前辈们奋斗不息、创新不止的精神。如新中国第一艘万吨级出口船，“绍兴”号在此下水，为我国建造的船舶成功打入国际市场奠定了坚实的基础，让我国的造船进出口贸易，进入全新的时代。

如今入新世纪的船厂，也被赋予了新的活力，在新颖的新旧融合的设计手法和实践者的匠心独运下，华丽蜕变为充满历史感和工业感的文化艺术中心，生动形象的折射出中国工人阶级在中国工业发展中呈现的精神面貌和辉煌成就。

图4-如今的船厂1862

来源：美篇 候鸟阿正

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建成日期：1872年

创立于1872年的外滩九号轮船招商局是我国第一家国营船公司，它见证了崛起的中国民族航运业，也是中国第一代民用企业。自1872年11月26日创立，到1949年终结，77年间轮船招商局产权变化纷繁芜杂，是自强运动中开办的第一家民用企业，其官督商办，打破了晚清洋务企业纯粹官办的格局，首采股份制，也多为后世称道。

通过了解招商局的历史底蕴和招商文化，让学生们感受到历史传承，领略先辈们不屈不挠、献身为国的红色伟大精神，学习为我们留下的关于社会转型、企业治理、制度创新、政商关系的启蒙思想。

图5-外滩九号轮船招商局

来源：腾讯网

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 “上海港码头号子”是码头工人在装卸货物时为统一动作和节奏发出的呐喊而形成的一种民歌。由于装卸的货物、搬运路线不同及搬运方法的不同，码头号子可分为四大类九个品种，包括“搭肩号子”、“肩运号子”、“堆装号子”、“杠棒号子”、“单抬号子”、“挑担号子”、“起重号子”、“摇车号子”、“拖车号子”。它是上世纪上海码头工人劳作的号音，见证了上海港码头的历史变迁，是上海城市发展的一个历史印记。

党支部通过与航海邮局的合作，邀请到了国家级非遗项目“上海港码头号子”市级传承人韩纬国老师，介绍了码头号子”的由来、一支平均年龄逾70岁的退休码头工人组成的演出团队和“码头号子”展厅的情况。使学生们了解了这种经百年流传下来的劳动的歌声，从而看见劳动人民的辛劳与顽强拼搏，吃苦耐劳的精神，感受到非遗文化的魅力。

如今随着现代化工业文明的进程、港湾生产机械化程度的提高，繁重的体力劳动已逐渐被机器所替代，当年肩扛手拉的上海老码头都已年逾古稀，工人们搬运货物时所唱的号子，也随之渐渐地跟随着劳动消失了，因此保护码头号子这种珍贵的曲调十分重要。

图6-上海码港头号子

来源：京东

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建成日期：十九世纪70年代初

十六铺是承担起百年客运重任的码头，是承载城市发展梦想的地方，是停泊人生、却又不断启航的港口，是上海由小渔村到大都市的见证者，是浦江两岸绝美景光的衔接纽带，也是承接海派文化的历史文脉，有上海水上门户之称，奠定了上海航运中心地位。

在2010年上海世博会后，通过整体改造，十六铺码头被打造为标志性的城市景观平台，除了作为黄浦江水上旅游中心外，如今的十六铺还具有公共滨江绿地、大型商业餐饮和大型停车库等各种功能，成就了更高品质的邮轮文化旅游经济体。

党支部指导的实践队将目光聚集在十六铺码头的航运价值，通过视频文字介绍吸引越来越多的人去了解它并热爱它，从而使其在我们一代一代的传承中，坚守最初的文化底蕴中走向辉煌。

图7-新十六铺码头

来源：搜狐网 上海交通

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建成日期：1909年

吴淞商船专科学校是上海海事大学、大连海事大学的前身，诞生于上海市宝山区吴淞炮台湾附近，诞生于我国“航权旁落，亟需广植航务人才，以图挽救”之时，诞生于各界人士为挽救我国航运业生死存亡的斗争之中。吴淞由此成为近代中国高等航海教育的起源。这块土地曾培养了陈干青、马家骏、金月石等中国第一批高端航运人才，也曾走出了周均时、雷天眷、梁添成等以身报国的志士。

作为上海海事大学的老师与学生，了解学校的历史，才能对学校有更深刻的了解与热爱，从而秉持着热爱祖国、务实、坚毅、严谨为内涵的吴淞商船精神，更好的为中国航海高等教育，中国航运事业发展献出自己的一份力。

图8-吴淞商船学校主楼

来源：上海航运公众号

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建成日期：1925年

上海海关大楼于1927年建成，建筑面积达32680平方米，采用希腊古典式与近代建筑相结合的折衷主义建筑风格，其最为著名的是高耸的钟楼和大钟。这座大钟是亚洲第一大钟， 它与伦敦大本钟、莫斯科红场大钟并称为世界三大钟。它既是上海海关的象征，也是近百年来上海的视觉和听觉标志之一。

党支部指导下E路同航实践队，以海关大楼为线索，通过了解海关大楼的历史轨迹与作用，从多角度认识了航运业的发展，在海关大楼的指引下，外国轮船顺利从吴淞口进入黄浦江，靠岸办理船舶入境海关手续和装卸进出口货物，如今，海关大楼也成为一道靓丽的风景线，吸引游人注意，继续见证上海这座城市的日新月异。

图9-海关钟楼

来源：云图网 聊城云道

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建成日期：20世纪50年代初

为海员提供温馨周到的到港服务，是国际枢纽港口的通行做法。上海国际海员俱乐部具有悠久历史，早在上世纪五十年代初，新中国第一家国际海员俱乐部就诞生于黄浦江畔。但随着港口布局的调整，其服务功能逐渐淡出大众视线。为适应新时期上海国际航运中心发展需要，让城市更加“有温度”，2019年7月18日，上海国际海员服务中心在洋山港揭牌，这是时隔30余年，洋山海员服务中心在上海再度“开张”，也是目前沪上唯一一家海员服务“驿站”。

E路同航实践队在国航系教工党支部与航海邮局的带领下，了解海员俱乐部的意义，洋山海员俱乐部中心的建造初心、运营情况、服务内容、未来发展等。深刻体会到作为海员的强大与勇敢。

100年前，海员工人在斗争中觉醒，成为早期工人运动的一支重要力量，在工会发展的历史上做出了不可磨灭的贡献。100年来，船员作为海上贸易与海洋文明的使者，在广袤的大海上，在无情的风暴中，守护着国家和个人的财产。

图10-上海国际海员服务中心

来源：人民号

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