还在月球背面工作的嫦娥四号和“玉兔二号”，传来了新消息。记者7月8日从国家航天局探月与航天工程中心获悉，嫦娥四号正处于第32月昼工作期，“玉兔二号”月球车累计行驶里程超过700米。

2019年1月3日，“玉兔二号”月球车随嫦娥四号探测器登陆月球背面。迄今，“玉兔二号”已是月面工作时间最长的月球车。此前，这一工作时长纪录由世界上第一台无人驾驶的月球车、前苏联的“月球车1号”创下。

近期，嫦娥四号科研团队采用图像分析和数值模拟相结合的创新方法，对嫦娥四号降落相机及全景相机的数据进行分析，获得了嫦娥四号着陆器降落时的扬尘发射角、扬尘量、月壤侵蚀深度、侵蚀范围等关键数据。

这一成果由澳门科技大学月球与行星科学国家重点实验室张小平副教授、博士生游击林，兰州空间技术物理研究所李存惠高级工程师、张海燕工程师，嫦娥四号探测器项目执行总监张熇研究员与北京空间机电研究所、北京航空航天大学、中国科学技术大学、西安电子科技大学、贵州师范大学相关研究人员联合完成。

据科研团队介绍，基于嫦娥四号降落图像的分析结果不仅验证了现有羽流—尘埃侵蚀模型，为模型改进提供了优化方法，还可以为后续探月任务的工程策略选择提供指导。

例如，嫦娥四号喷口离月表13米高时，尘埃开始被扬起，因此，与嫦娥四号类似的登月器应该在13米以上的高度选定着陆点，以避免扬尘的遮挡影响。

同时，侵蚀分析表明，月壤的侵蚀深度与所处的局部地形高程呈正相关关系，这意味着从工程安全角度出发，着陆器应该优先选择在月表平坦区域着陆，以减小扬尘对着陆器上设备产生不利影响的可能。根据侵蚀模型估算，嫦娥四号降落过程中扬起的月尘约213千克，相应的月壤侵蚀深度可达0.6厘米。

研究发现，嫦娥四号着陆器发动机喷口高度为0.6米时，尘埃最大发射角大于7°，大于仿真模拟月表水平条件下得到的尘埃发射角，这可能受到嫦娥四号着陆在4~5°的倾斜表面上的影响。