8月17-19日，第十八届全国大学生智能汽车竞赛总决赛在天津工业大学成功举办。江南大学物联网工程学院智能车俱乐部共派出7支队伍参加7个单项的比赛，经过多轮激烈争夺，江南学子在独轮车组、电能接力组、单车越野组三个赛项中均以华东赛区第一名的优异成绩携手闯进总决赛，并最终斩获全国一等奖2项、二等奖1项，华东赛区一等奖3项、二等奖2项、三等奖2项，这是我校首次在该项赛事中取得全国一等奖。独轮车组凭借创新技术和现场答辩，荣获“英飞凌杯·卓越奖”（全国仅7项）。

全国大学生智能汽车竞赛由教育部高等学校自动化类专业教学指导委员会、中国自动化学会主办，中国高等教育学会将其列为含金量最高的大学生竞赛之一,是教育部和财政部重点支持的国家教学质量与教学改革工程资助项目。参赛学生总规模超过40万人次，学生收获和竞赛声誉始终保持高位。本届大赛自7月份启动以来，共吸引来自清华大学、北京大学、浙江大学、哈尔滨工业大学等全国538所高校的3138支队伍，近万余名大学生参加。最终有504支队伍的1500余名参赛队员进入全国总决赛。

依托物联网大学生创新实践基地智能车俱乐部，学院每年10月举办江南大学“恒为杯”智能汽车竞赛，在全校百余名同学中选拔准参赛选手进行集中培训，再通过实战演练，最终有7支队伍获得华东赛区的参赛资格。在备赛过程中，学院组建以吴定会教授领衔，竞赛指导员李世骏、朱文青、陈志文、陆熠千、张海涛等高年级学生为主的指导团队，指导学生对车模结构、程序策略和性能提升等方面进行反复调试和修改，不断积累设计经验和能力；组建以实验中心主任冯伟、科创辅导员屈跃宽、王涛为主的管理服务团队，为参赛队提供了优良的参赛场地、训练环境及各类软硬件设施。暑假备赛期间，学院院长栾小丽、党委副书记孔丽丹到俱乐部慰问参赛队员，详细了解备赛情况和面临的困难，对存在的问题给予了及时有效的解决，确保学生顺利完成比赛。

去年寒假，受疫情影响，智能车集训队从线下实验转为线上“云造车”，在家中搭建赛道、焊接电路板、制作车模，通过定期开展线上培训，远程沟通调车方法推进备赛进度。今年春季开学后，参赛队员在备战考试月的同时，披星戴月调车备赛。智能车俱乐部定期组织线上线下备赛例会，开展技术创新及难点重点讨论交流，邀请多位具有参赛经历的学长进行软件、硬件、机械等方面的经验分享，参赛队员严格按照计划完成车模的组装调试、嵌入式系统程序开发等工作。6月份，参赛队员在结束了繁忙的考试周后，全身心投入线下备赛，暑假期间更是克服高温天气，放弃一切娱乐，在大创基地进行赛道搭建、编程调试、实车模拟。队员们每天“实验室——宿舍”两点一线，冲刺阶段更是锲而不舍、通宵作战，大家团结合作、共同进步，结成了深厚的友谊。

7月21-24日，参赛队员前往南京信息工程大学参加华东赛区的竞赛，经过激烈角逐，我校独轮车组、电能接力组、单车越野组三支队伍均以绝对优势斩获华东赛区3项冠军，成功晋级全国总决赛，另外四支队伍获得2项二等奖、2项三等奖。

8月17-19日，全国总决赛在天津工业大学打响，三支参赛队伍认真总结赛区比赛经验，不断完善车辆性能，在总决赛中，独轮车组和电能接力组分别位列全国第5名和第10名，获得全国一等奖2项，站上了该项赛事的最高领奖台。其中，独轮车组凭借创新技术和现场答辩，获评“英飞凌杯·卓越奖”（全国仅7项）。单车越野组则位列全国25位，获得全国二等奖。

“智能车”竞赛是以迅猛发展、前景广阔的汽车电子为背景，涵盖自动控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械与汽车等多学科专业的创意性科技竞赛，通过设计制作在特定赛道上能自主行驶且具有优越性能的智能模型汽车，综合运用多学科知识，提出、分析、设计、开发并研究智能汽车的机械结构、电子线路、运动控制和开发与调试工具等，激发广大学生从事工程技术开发和科学研究探索的兴趣和潜能。物联网工程学院自2005年组建智能车俱乐部，通过集中选拔队员、全年常态化集训、定期交流研讨、以老带新榜样引领等形式培养了大批优秀队员，形成了一支70余人的梯队式参赛队伍。经历17年的磨砺，智能车俱乐部已经成为学院培养智能控制类拔尖创新人才的重要实践平台。

总决赛现场

参赛队员正在比赛

颁奖典礼

总决赛参赛师生合影