北京电科院“奔驰班”-“我们的毕业生，没有35岁危机”

北京晚报1.jpeg

2005年，北京奔驰正式成立。2006年，电科院的“奔驰班”便迎来了德国专家和第一批订单生。汽车工程学院院长冯志新介绍：“德国非常重视职业教育。德国奔驰和北京合作建厂的协议里，就有在北京找一所学校，订单培养高级技术工人的计划。”巧合的是，北京奔驰工厂址往北1.5公里，便是电科院。“建厂几乎和人才建设同步。”参照德国的“双元制”职业教育模式，企业与学校共同参与学生培养。

经过一番笔试、面试和双向选择后，一旦被“奔驰班”录取，学生就会领到来自北京奔驰的劳保用品。上课，穿着奔驰的工服，类似于准员工待遇。此外，还有奖学金鼓励以及频繁进入公司参观学习的机会。而且，“奔驰班”施行理实一体化教学。从第一堂课到最后一堂课，都在像汽修车间一样的实训教室里展开。

北京晚报2.jpeg

2011年，戴姆勒中国汽车学院在电科院落成，学生们的学习，有了更先进的软硬件支持。穿着奔驰工服的顾屿辰和陈俊，两个“奔驰班”大三的学生，正巧回学院教室里“复习”。在毕业前这最后半年，他俩大部分时间都在北京奔驰工厂里实习。

“都挺好的。”聊起“奔驰班”的学习和就业前景，小顾和小陈露出灿烂的笑。甚至有时候，跟当初的中学同学聊起来，他们会有些优越感。小顾说：“在本科院校读书的同学，他们还有一年才毕业，毕业还要找工作。我这等于已经有工作了，还是奔驰这样的知名企业。他们说，挺羡慕我。”

学习与工作，精密对接；精准化培养，企业需要什么样的人才，学校就培养什么样的人才；刚毕业，到了企业就是高级技工；无论是管理岗还是技术岗，晋升渠道通畅；学生与企业，相互认可度高；进入企业后，适应时间短，离职率低……都是“奔驰班”的特点。

截至目前，“奔驰班”已经向北京奔驰输送了约1000名订单式培养的毕业生。样本调查显示，与非订单式培养、社会招聘选拔的员工相比，“奔驰班”出来的员工，成长最快。“我们最优秀的毕业生，不仅是北京奔驰的首席技师，已经是北汽集团的首席技师。”冯志新说：“现在职场流行一个所谓‘35岁危机’。我们的毕业生不存在这个危机。往往在毕业8到10年后，进入最黄金的年龄。而且随着经验的积累，他们还会持续发挥作用。”

原文链接：

https://ie.bjd.com.cn/5b165687a010550e5ddc0e6a/contentApp/5b16573ae4b02a9fe2d558f9/AP606e6a66e4b0b87b675b42f8?isshare=1&app=c9fa501efa692cab&contentType=0&isBjh=0